海南物（wù）流发（fā）展:海南（nán）国际旅游岛（dǎo）对我国物流的影响

为（wéi）国（guó）际旅游岛建设南航新增（zēng）4条国际中转快线（xiàn）

南航在其召开的国际中（zhōng）转高端（duān）营销会议上表示，为（wéi）了推（tuī）进海南国际旅游岛建（jiàn）设，满足海南入境游市场不断增长（zhǎng）的需求，南航在（zài）国际（jì）中转业务方（fāng）面继续发力，新增4条国（guó）际中转快线，分别为北（běi）京—迪拜（bài）—吉（jí）达、广州—布里斯班、广州—乌鲁（lǔ）木齐（qí）—莫斯科、北京—塔什干（gàn），并将中转过站的时间缩短到分钟，达到世界领先的（de）水平。

入冬以（yǐ）来，海南入（rù）境游不断升温，而随着国（guó）际旅游岛效应（yīng）显现，海南地区国际航空（kōng）运输业务已经进（jìn）入“活跃”期。在（zài）南（nán）航（háng）公布的航线表中看到，南航设在国内的中转结点（diǎn）共（gòng）有4个，其中广（guǎng）州和北京为核心（xīn）枢纽，乌（wū）鲁木齐和重（chóng）庆为区（qū）域性枢纽，旅客经广州或北京中转往返海（hǎi）南的航班最为（wéi）密集（jí），南航琼穗快（kuài）线（xiàn）达到了每（měi）天40班（bān），琼京航班每天16班。

海南物流发展:海（hǎi）南（nán）岛的（de）物流发（fā）展！！

岛内的物流还可以蛮快的

海南物流发（fā）展（zhǎn）:求助海南物流现状及未来的发展方向的报告

我曾和公司同（tóng）事去海（hǎi）南做过调查，当时（shí）在一家（jiā）物流（liú）公司，是对是否（fǒu）开展海南业（yè）务进行的一个（gè）调查（chá），主（zhǔ）要是集装（zhuāng）箱（xiāng）海运市场的，不知是否适合你（nǐ）。

说到（dào）一个地区的物（wù）流市场，就要从货种说起。

海（hǎi）南的货源，主（zhǔ）要是（shì）矿物（一（yī）般（bān）是国家负责运输（shū））、农产品（集装箱或者汽车（chē））、林木（mù）产品等等。对于一（yī）般（bān）的（de）物流（liú）公司来说，基本是（shì）以农产品为（wéi）主。汽（qì）车一般是走（zǒu）渡轮到海安，一路北上，不过我对汽运不熟（shú），不能发表更多看法……

对于海南这个市场来说，大量的矿物（铁矿（kuàng）、钛（tài）矿（kuàng））和农产品（水（shuǐ）果、蔬（shū）菜、橡胶）都是国家在做，中远中海都（dōu）在那边有（yǒu）分（fèn）公司办事处（chù），他们占据了大量的市场份额，中远（yuǎn）曾经还专门针（zhēn）对香蕉这种产品专门安排了冷（lěng）冻船在海口，秀英港就有中远的人坐镇，洋浦港那边的中海柜就多一些。

货代公司接触的很多海南的（de）货物，都是靠集装箱运输的，经常走的船（chuán）都是中（zhōng）远中海的，也有金轮和天海的，经（jīng）常都是一些钛矿粉（fěn）、橡胶、白糖等

在（zài）海南，北上和南下的货物，更（gèng）喜欢（huān）用散装（zhuāng）船运输，因为从海南进出（chū）的集装箱（xiāng）相对比较少，大量用集（jí）装箱运输（shū），容易造（zào）成亏舱，所以散货船一直很受欢迎，不管（guǎn）是（shì）南（nán）下的（de）饲料（liào），还（hái）是北（běi）上矿物（wù）、蔬菜水果，还是白糖、原木，很多都（dōu）用（yòng）散装船运输。

从广州出发到海（hǎi）南（nán）的集（jí）装箱（xiāng）船，一般是（shì）一个（gè）礼拜一班，淡季的（de）时候（hòu）试过一个月两班，都是装几（jǐ）十个T的小船，货物以瓷砖、食品为主（zhǔ），货量也并（bìng）不大，不过（guò）由于舱位有限，经常都很爆舱。

海（hǎi）南（nán）的出（chū）口相对少，很（hěn）多（duō）出口数（shù）据，其实都是根据核销（xiāo）单的统（tǒng）计数据，都是很虚假的，海南出（chū）口主要是用驳（bó）船（chuán）到香港换二程大船，也有从（cóng）海南（nán）直接到越（yuè）南等（děng）东南亚地区的船，不过数（shù）量班次都很少。

总的来说，在海南（nán），用汽（qì）车运输农产品，经渡轮（lún）走海安（ān）北（běi）上的汽运比集装（zhuāng）箱要流行得（dé）多。

在物流配（pèi）套（tào）方（fāng）面，我感觉，在海南，由于公路（lù）不发（fā）达（dá）（只有沿海高（gāo）速（sù）和从中间（jiān）穿过海（hǎi）南岛（dǎo）的高速是不错的，其他的公路感觉很（hěn）差），很难想象大型集装箱（xiāng）车直接拖柜去海南中部的农场装货，没有大量的制造业（yè）和高度的消费能力，海（hǎi）南也没有大型海（hǎi）港和航空港的需要…………所（suǒ）以说，海南的经济水平（píng），决定了（le）海（hǎi）南（nán）物流业的（de）现状……