2022年关于我海南岛集（jí）装（zhuāng）箱运输行（háng）业的现状发展分析

   在我国港口（kǒu）集装箱运输在上个时间已（yǐ）经开始起步了。在经过（guò）了很长时（shí）间的（de）起步（bù）和培（péi）养下 到了1991年 我国的港口集装箱的吞（tūn）吐已（yǐ）经到（dào）达（dá）了将（jiāng）近160TEU，在每年平均整张10TEU的情况下进（jìn）入了下个世纪的年（nián）代，我国的开（kāi）个开放的进程不断加快，在贸易商（shāng）不断的（de）扩大，随（suí）着我国（guó）加（jiā）入（rù）了WTO 以后，我们的集装箱运（yùn）输

已经进入（rù）了新的布局（jú）阶段，在（zài）2001年开始我（wǒ）们的集装箱吞吐量已经达到了2400万TEU，而且每年还（hái）有一个（gè）将（jiāng）近190万（wàn）的增（zēng）长。

   近些年随着经济和贸易的全球化的加（jiā）快，在我们国家（jiā）的经济贸（mào）易（yì）快速的发展过程中，集装箱的使用里也（yě）大（dà）幅增加，在2003年开始（shǐ），我（wǒ）们国家（jiā）的集装（zhuāng）箱吞（tūn）吐已（yǐ）经到到了（le）世界第一（yī）位的高度，平均每年都增（zēng）长将近1000万个TEU，我国的集装箱运输和港口的结果布局也显得更加合理，基本形成了一上海为中心，周边覆盖大连，天（tiān）津，青岛，宁波，苏州，海口，广州等（děng）几大主要干线，随着这些主要干线的发（fā）展，到今年为止海南（nán）省（shěng）的海口港和洋（yáng）浦港吞吐量（liàng）也（yě）有了大幅度的增加 

   目前我国已经初（chū）步（bù）对于海南2025年实现（xiàn）全（quán）面封（fēng）岛的政策已经有（yǒu）了认可，为了完善海南（nán）的配到设置（zhì）和现（xiàn）代物（wù）流（liú）的（de）高程度（dù）化港口（kǒu）集装（zhuāng）箱的运输体系，在海南港口集装箱码头（tóu）的基础设置不断的完善和（hé）专业化，大型化发展，港口的（de）装卸技术（shù）也（yě）已经走在了世界的前（qián）列，目前已经形成了以（yǐ）洋浦（pǔ）港为核（hé）心的海南港（gǎng）口的主要（yào）航线20多天，主要集中在（zài）东南亚和澳洲等航线，北方的码头主要以大连、天津、青岛（dǎo）为主，南（nán）方主要以上海（hǎi）、宁波、为主（zhǔ）海南（nán）目前也分到了很大（dà）一部分进口的货物吞吐（tǔ）量。在（zài）南（nán）部主（zhǔ）要是以香港，深圳，广州为主的主要（yào）港口，香港（gǎng）的吞吐量已（yǐ）经稳（wěn）居（jū）世（shì）界前（qián）三的宝座，于香港比邻（lín）的（de）深圳港的集装（zhuāng）箱吞吐也是每年都有（yǒu）很大程度的提高，在海口港的建（jiàn）设过程中，使全国都比（bǐ）较金正（zhèng）的集装箱通过（guò）能力（lì）有了很（hěn）大的改善，为了加（jiā）快在集装箱（xiāng）运输上的技术创（chuàng）新和智能化发展，有关部（bù）门应（yīng）该功能（néng）研究和发（fā）展规划，促（cù）进运输系统的整体水平，和确保信息更加畅通，系统（tǒng）更加（jiā）智（zhì）能化，加快数字（zì）网络和卫星定位（wèi），已（yǐ）经人工只能（néng）的现代物流，把现金（jīn）的科（kē）研成果应（yīng）用到海口物流运输和集（jí）装箱运输（shū）系统的现代化水平上来

 最（zuì）后，建设合（hé）理有序的现代物流企业，要有专业的（de）规范的（de）运输市场环境，要（yào）努（nǔ）力做好国际、国内两个市场的更有效的（de）读（dú）懂国（guó）家政策方向，更搞笑的发（fā）挥当地各部门的（de）只能利用好（hǎo）海南（nán）自（zì）贸岛的这个独特的（de）优势资源（yuán）配置中的重（chóng）要（yào）作用，要以市场为主导。发挥更多的作用，确（què）保海（hǎi）口已经海南（nán）全（quán）岛（dǎo）的物（wù）流运输（shū）系统的快速健康（kāng）持续发（fā）展。