今（jīn），随（suí）着食品安全事（shì）故的（de）频（pín）繁（fán）发生，消费（fèi）者、供应商和零售商越来越重视食品（pǐn）保（bǎo）鲜。因此，专业物流市场（chǎng）冷（lěng）链物流（liú）急剧升温，成为人们关注的焦点。

琼州海峡隔着（zhe）海南（nán）岛和大陆省份，进出岛运输需（xū）要更多（duō）的时间和成（chéng）本（běn）。此外，由于长夏无冬的气候环境（jìng），海（hǎi）南（nán）农产品难以保（bǎo）存，新（xīn）鲜（xiān）农产品容易腐烂，导致农民损失。如今（jīn），随着食品安（ān）全事故的频繁发生，消费者（zhě）、供（gòng）应商和零售商越来越重视食品的保存。因（yīn）此，专业物流市场冷（lěng）链（liàn）物流急剧升温，成为人（rén）们关注的焦（jiāo）点。

海（hǎi）南（nán）冷链物流利用（yòng）率低

生鲜农产品（pǐn）断链严（yán）重

长途货车司机吴炳壮（zhuàng）告诉记（jì）者，他（tā）经常往来海南（nán）和内地（dì）省份之间运输（shū）生鲜农产（chǎn）品，几乎（hū）每个月都（dōu）得渡海。平常（cháng）过趟海四五个小时算是（shì）比较很正常（cháng）的情况，遇上天（tiān）气不好的时候还得在港口附近坐车里等（děng）个一两天，甚至两三天都有（yǒu），一车（chē）农产品运过（guò）海烂（làn）了大半的（de）情况经常（cháng）出现。

冷链物（wù）流中冷链物流利（lì）用率低，第三（sān）方（fāng）物流（liú）发展缓慢，成为海（hǎi）南物流发展的缩影。

海南（nán）物流协会会长王宏军表示，冷链物流可以在食（shí）品生产、运输和储存过程中（zhōng）保持低温，以保证食品质量，减少（shǎo）食品损失（shī）。

王宏军告诉（sù）记者，与传统物流相（xiàng）比，冷链物（wù）流对技术要求更高，资本投资更大。事实上（shàng），冷链（liàn）物（wù）流的核心并不完（wán）全是冷，而（ér）是恒温——不同的产品需要不同的保存温度。

虽然冷链物流能（néng）有效保持食品的新鲜度、安全性和及时（shí）性，但由（yóu）于使用成本高、经（jīng）销商专业化程（chéng）度低，冷链（liàn）物流的推广（guǎng）和使用（yòng）受到极大限制。

王宏军表示（shì），目（mù）前海南冷（lěng）链物流（liú）利用率（lǜ）低，大部分新鲜（xiān）农产品或常温物流或自（zì）然物流（liú），无论是生产、采（cǎi）摘、加工、包装、预冷、储存、运输（shū）、配送、零（líng）售终（zhōng）端等环节都不（bú）能保证低温控制，链（liàn）问题更严重。

王宏军表示，海（hǎi）南许多（duō）农民或买家仍采用传（chuán）统的方法来（lái）节（jiē）约（yuē）成本。大多数水果和蔬菜只是简单的预冷处（chù）理，覆盖草帘、被（bèi）子甚至冰保温，不能实现（xiàn）持续稳定的低温（wēn）控制，也会大大影响农（nóng）产品的耐（nài）藏性和质量，导致农产（chǎn）品损失现象不（bú）时发生。此外（wài），由于缺（quē）乏完整、高效的冷链供应链系统，一些（xiē）低温要求较高的新（xīn）鲜（xiān）农产品也会导（dǎo）致物流环节的断（duàn）链或温（wēn）度损失。

海南作为（wéi）中国热带水果和蔬菜的重要供应省，对中国的农（nóng）产品市场有很大（dà）的影（yǐng）响。王宏军表示，冷链物流是解决海南农（nóng）产品物流（liú）中（zhōng）高成本、高损失问（wèn）题的有（yǒu）效（xiào）途径（jìng）。它不仅减少了实（shí）际运输过程（chéng）中的损失，而且（qiě）保（bǎo）证了农产品的（de）质量，给农产品的运输带来了极大的便利（lì）。同时，冷链物流的（de）高效流（liú）通和销售渠道（dào）的（de）创新可以促进海南经济向绿色、健康、低碳的发展。

让冷链物（wù）流热

海（hǎi）南多（duō）部门帮助发（fā）展冷链物流

冷链物流作为保障人（rén）民食品安全的特（tè）殊物流领域，其重要性日益突（tū）出。但海南冷链物（wù）流（liú）仍存在诸多问题，制约了（le）冷链物流的发展。

记者从海南省交通厅了（le）解到，近年来，海南省商业、农业、财政部门先后开展（zhǎn）了农产品现代流（liú）通综合（hé）试点（diǎn）和农产品预冷（lěng）库建设，累计投资约30亿元，支持海南产（chǎn）地和北（běi）方销售区95个项（xiàng）目建（jiàn）设，生产和销售新建冷库20个.集散配送区174万吨.63万平方米、分拣加工车（chē）间（jiān）5.4万平方（fāng）米，440多（duō）个销售网（wǎng）点和配套的信息管理追（zhuī）溯系统和检测系统（tǒng），为海南省冬季瓜果（guǒ）蔬菜出（chū）口提（tí）供了坚实的（de）保障。

根据海南省交通厅发布（bù）的数（shù）据，自2018年以（yǐ）来，海（hǎi）南省已初步形成以海（hǎi）口、三亚、澄迈为枢纽、琼海、文（wén）昌、万宁、东方、陵水等市县为主（zhǔ）要节点，覆（fù）盖（gài）18个（gè）市县的（de）冷链物流（liú）基础设施网络（luò）。海南省有240多家水果蔬菜预冷企（qǐ）业、21家冷链物流企（qǐ）业、3个示范（fàn）园区、400多辆冷（lěng）链运输（shū）车辆和保温运输车辆，更好地促进了冷（lěng）链物流业的发展。

2018年（nián），琼（qióng）州海峡（xiá）运输进（jìn）出（chū）岛农产品1007万吨，其（qí）中冷链运输约占9%；港（gǎng）口冷链（liàn）集装箱（xiāng）运输（shū）约4万标准（zhǔn）箱，约占（zhàn）2%；航空运输冷鲜快（kuài）递货物约2万吨，约占8%；货物主要（yào）包括高附加（jiā）值的海（hǎi）洋（水）产品（pǐn）、肉类（lèi）、乳制品、水果（guǒ）等（děng）。

从冷链物流发展的总体（tǐ）情况来看（kàn），受（shòu）农产品产（chǎn）量、区域消费基础、季节性波动和价格因素、冷库利用率不（bú）平衡、企（qǐ）业经营规模小、信息标准化管理水平低（dī）、缺乏专业技术人才等问题，冷链物流（liú）综合服务水（shuǐ）平低，整体运输（shū）成本高。

冷链物流落后

如何构建系统？

加快（kuài）冷链物流（liú）的发展，对促进农业生（shēng）产流通、增加农民收入、提高食品质量安全水平、促进居民消费升（shēng）级具有重要意义。

冷（lěng）链（liàn）物流的（de）实施不能与信（xìn）息技术的（de）支（zhī）持分开。王宏（hóng）军（jun1）表示，发（fā）展先（xiān）进的冷链物流技术（shù），加强冷链物流信息可追溯性体（tǐ）系建设（shè），冷链物（wù）流供应链产业充分利用物联（lián）网、区块（kuài）链技术（shù）优势，建立和对接区（qū）块链可追溯性平（píng）台，完（wán）成（chéng）新（xīn）鲜水果、蔬菜、畜牧业产品、生长环境、加工信息、测试（shì）报告（gào）等信息，实现（xiàn）一键控制、可追溯、连续（xù）链，为海南优（yōu）质品牌农产（chǎn）品质量（liàng）安全、高效流通提（tí）供（gòng）保障。

在这方面，王（wáng）宏军表示（shì），海南冷链物（wù）流协会将主动承担（dān）和敢（gǎn）于承（chéng）担冷（lěng）链物（wù）流（liú）行业社会组织的责任链物流行业发展的新模式。协助（zhù）政府部门尽快完善冷链物流行业标准（zhǔn），建立严格的质量（liàng）检测（cè）标准和完善的市场监控体系（xì），规（guī）范市场秩序。

王宏军呼吁政府增加财政投（tóu）资，加快信息技（jì）术研发，加强智能农产品冷链物流园区（qū）建设，城乡冷链物（wù）流基础（chǔ）设施建设，逐步形成农产品冷链（liàn）物流供（gòng）应链网络，引（yǐn）进国内外先进设备，增（zēng）加冷藏车（chē）辆数量、冷藏容量，提高新鲜农产品冷藏运输率，降低腐败率。