海南冷链物流前景与现（xiàn）状：简述国内外冷链物流发（fā）展现状（zhuàng）？发展前景（jǐng）如何？

海（hǎi）航物流冷链物流总体趋势持续向好。冷（lěng）链零担和送（sòng）货（huò）上（shàng）门服务（wù）的市场规模将进一（yī）步扩大，冷链（liàn）运输的效（xiào）率和范围将进一步提高（gāo）和扩大。

海南冷链（liàn）物（wù）流前景及现状：今年冷链（liàn）物（wù）流前（qián）景如何（hé）？

海南冷链物流前（qián）景与现状：我（wǒ）国冷链物流现状与发展（zhǎn）问题（tí）？

海南冷链物（wù）流前（qián）景与现状：冷链物流现状

加拿大农（nóng）产品冷链物（wù）流（liú）经（jīng）过多年发展，已建立起水运共同发展的综合冷链物流（liú）体系、铁路、公路和民航。各种运输方式之间实现了良好的衔接与合作，形成（chéng）了与加拿大（dà）经济发（fā）展相匹配的（de）冷链物流（liú）网络。冷链运输通道主要有3条。一是以哈利法克（kè）斯港和蒙特利尔（ěr）港为中（zhōng）心的东海岸运输走廊，覆盖大西（xī）洋的主要远（yuǎn）洋运输（shū）业（yè）务（wù）；另一个（gè）是（shì）以温哥华为中心的西海岸交通走廊，主要（yào）与（yǔ）加拿大打交道。与（yǔ）亚太地区（qū）和国家（jiā）进行货物贸易；三（sān）是以五大湖地区为（wéi）中心，南北交通纵（zòng）横，横贯美加港口，由（yóu）公（gōng）路（lù）和（hé）铁路（lù）组成（chéng），连接美加贸（mào）易。此外，在东西海（hǎi）岸之间，沿美（měi）加边（biān）境的铁路运（yùn）输通道和发（fā）达的公路运输网络，加拿大铁路公司（CN）和（hé）太平洋铁路公司（CP）贯穿其中。东西，形成连接五大湖区（qū）和东海岸的圣劳伦斯（sī）。水路（lù）系统。

加拿大冷链物（wù）流的发展特点与其人口、经济分布和经济结构密切相关。首先（xiān）是人口因素。加拿（ná）大幅员辽阔（kuò），但总（zǒng）人口只有1万，而且集中（zhōng）在（zài）美加边境的前线。其50%以（yǐ）上（shàng）的（de）人口集中在排名前十的城市。与（yǔ）人口分（fèn）布相对应，形成了加拿大相对集中的区（qū）域经济结构特点。经济结（jié）构的这一特点决定了加拿大（dà）的（de）冷链物流业（yè）主（zhǔ）要集中在经济发达的城（chéng）市地（dì）区，如多伦多、蒙（méng）特利尔、温哥华（huá）、渥太华和魁北克等，形（xíng）成了一条有效连接各大（dà）城市的长途运输通（tōng）道。同时，加拿（ná）大的（de）原材料（liào）产地往往远离加工中心，这也要求加拿大拥有良好高（gāo）效的（de）冷链物流体系。二是国际（jì）贸易。国际贸易占加拿大经济（jì）的很大一部分。在出口贸易（yì）中（zhōng），美国（guó）占83、6%，欧洲5、5%，日（rì）本3%；在（zài）进口贸易中，美国占71%，欧洲8%，日（rì）本3、2%。大量的（de）进（jìn）出（chū）口贸易要（yào）建立在发达、高效（xiào）的冷链物（wù）流（liú）体系之上。三（sān）是企业组织结构的变（biàn）化。加拿大作为发达国家，由于劳动力成本高、环保要求高，企业将生（shēng）产过程分解，将劳动密集（jí）型生（shēng）产转移到劳动力（lì）价格较低的地区，将污染（rǎn）性生（shēng）产环节转移到发展中国家。 ，因此大量的生产过程对（duì）运输和配送（sòng）服务有需求（qiú），从而促进了多式联运的发（fā）展。上述（shù）方面的基本特点决定了（le）加（jiā）拿大应该拥（yōng）有（yǒu）一个先进、高效、低成本的冷链物流体系（xì）作为国民经济发展（zhǎn）的基础。据中（zhōng）国食（shí）品工业协会统计（jì），中国每年因冷链（liàn）问题浪费约1万吨水（shuǐ）果和1、3亿（yì）吨蔬（shū）菜，总价值达1亿美元。这些数字的真实性（xìng）我们暂时不予（yǔ）调查，但（dàn）需（xū）要冷链物流（liú）的食品没（méi）有按照国家（jiā）有关（guān）食品冷藏和冷冻的规定进行操作（zuò），这是（shì）一个事实。据非正式统计，约（yuē）80%的果蔬（shū）、肉类（lèi）和水产品采用传统车厢（常温车（chē）、保温车）运输（shū）。造成这种情（qíng）况的主要原因是：

1．服务（wù）质量;

2、运输质量；

3、缺乏（fá）可靠的物流服务（wù）商（尤其是（shì）大型（xíng）区域性和全国性的物流（liú）服务商）；

4、成本高;

5、运输和仓储（chǔ）等基础设施（shī）不足。