海南物流业发展迅猛 

面对当今全球经济，随着海南国（guó）际（jì）旅游（yóu）岛建设的不断深入，旅游和酒店（diàn）消费项目带动了海南（nán）物流（liú）业的快（kuài）速发展。特别（bié）是今年三亚和海口免（miǎn）税店开业，据（jù）统（tǒng）计，三（sān）亚免（miǎn）税店开业11天以（yǐ）来，接待游客超过17、5万人次（cì），成交多笔。 10,000 人。目前（qián），海南的物（wù）流业（yè）根本无法满足市场的需求。面对海南现状，元成物流开通海口至三亚（yà）东（dōng）线业务，可谓是（shì）解决（jué）了（le）海岛（dǎo）物流燃眉之急。结合远诚物流的仓储优（yōu）势，打造了干线仓储配送（sòng）一（yī）体化（huà）模式，极大地解决了这一难题。物资在海南岛的仓储配送，为岛（dǎo）上的货（huò）物运输提供（gòng）了一定的保（bǎo）障。

海（hǎi）南物流业（yè）发展迅猛：一（yī）份（fèn）关于海南物（wù）流（liú）现状（zhuàng）及未来发展方向的报告，主要集中在集装箱海（hǎi）运（yùn）市场，不知道是否适合你。

谈到一个地区的物流市场，就（jiù）要从商品的（de）种类入手（shǒu）。

海南的（de）货源主要是矿产（一般国（guó）家负责（zé）运输）、农产（chǎn）品（pǐn）（集装箱或汽车）、林产品等。对于一般（bān）的物流（liú）公司来说，基本都是（shì）农（nóng）产品。汽（qì）车（chē）一般坐轮渡到海安，一（yī）路（lù）向（xiàng）北，但我对汽（qì）车交通不熟悉，不能多发表意见……

对于海南市（shì）场，大量矿产（铁矿石（shí）、钛矿）和农产品（水果（guǒ）、蔬菜、橡胶）都是（shì）国家生产的。中远、中海在当（dāng）地设（shè）有分（fèn）支机（jī）构，市场份额较大（dà）。中远集团（tuán）曾在海口专门安排（pái）了（le）一艘冷冻船运（yùn）送香蕉。秀（xiù）英香港（gǎng）有中（zhōng）远（yuǎn）的人（rén），洋（yáng）浦（pǔ）港的中海柜比较多。

货代公司接触的海南（nán）很（hěn）多货物都是用集（jí）装箱运输的。经常去的船有中（zhōng）远和（hé）中海，也有金轮、天海的（de），经常有一些钛矿粉、橡胶（jiāo）、糖等。

在（zài）海南，南北货（huò）物更喜欢散装运（yùn）输（shū）船舶，因为进出海（hǎi）南的集装箱比较少，运输用（yòng）的集装（zhuāng）箱比较多，容易造成舱位损失，所以（yǐ）散货船一直很受欢迎，无论是南行。饲料，或（huò）北行的矿物、蔬菜和（hé）水果（guǒ），或糖、原木，很（hěn）多都是通过散货船运输的。

从广州到海（hǎi）南（nán）的（de）集装箱船通常每周一（yī）班。在淡季，我一个月试了两次。都是几十吨的小船，货物以瓷砖和（hé）食品为主，货（huò）量（liàng）也不算大，但由（yóu）于空间有限，经常（cháng）爆仓。

海南出（chū）口相（xiàng）对较少。很多出口（kǒu）数据其实都（dōu）是根据核销单（dān）的统计数据，都是非常假的（de）。海南的出口主要是用驳船到香港进行双（shuāng）向（xiàng）船，也（yě）有从海南直飞越南等东南亚的船（chuán），但班次（cì）很（hěn）少。

总体而（ér）言，在海南，自驾（jià）车运输农产品，北上到海安的轮渡比集装箱要多。

在后（hòu）勤保障方面，我觉（jiào）得在（zài）海南，由于道路不发达（只有（yǒu）沿海高速（sù）和中（zhōng）间经（jīng）过海南岛（dǎo）的（de）高速好（hǎo），其他路感觉（jiào）不好（hǎo）），很难想象大集装箱车直接（jiē）把（bǎ）集装箱拖到海南（nán）中部的（de）农场装货（huò），没有大规模的制造业和高（gāo）消费力（lì），海南也不（bú）需要大（dà）型（xíng）海港和机场……所以，海南（nán）的（de）经济水平决定了地位海南（nán）物（wù）流业现（xiàn）状