琼州海峡（xiá）隔着（zhe）海南（nán）岛和大陆（lù）省份，进出岛运输需要更多的时间（jiān）和成本。此（cǐ）外，由于长夏无（wú）冬的气候环（huán）境，海南农产品难（nán）以保存，新鲜农产（chǎn）品腐烂，导（dǎo）致（zhì）农民损失。在食品安全事故（gù）频发的今天，食品保鲜越（yuè）来越受到消（xiāo）费者、供（gòng）应商和零（líng）售商的（de）广泛关注。因此，专（zhuān）业物流市场冷链物（wù）流（liú）迅速升温，成为人们关注的焦点。（叶娇）

 海南冷链（liàn）物流利用（yòng）率低 生鲜农产品运输（shū）链

一（yī）名长（zhǎng）途卡车司（sī）机吴（wú）炳壮告诉海南（nán）界面，他经常（cháng）在海南（nán）和大（dà）陆省份之间运输新（xīn）鲜农产品，几乎每个月都要渡海。通常在海上旅行四五个（gè）小（xiǎo）时是很（hěn）正常的。当天气不好时，你必须在（zài）港口附近等（děng）一两天，甚至两三天。一辆汽车的农产品（pǐn）经（jīng）常腐（fǔ）烂。

冷链物流（liú）中冷链物流利用率低，第三方物流发展缓慢，成为海南物流发展的（de）缩影。

海南冷链物流协会会长王宏军表示，冷（lěng）链（liàn）物流可以在（zài）食品生产（chǎn）、运输和储存过程中保持低温，以保证（zhèng）食（shí）品（pǐn）质量（liàng），减少食品损失。

王宏军告诉海南界面，与传统物流相比，冷链（liàn）物流对技术和资本投资的要求更高。事（shì）实上，冷链物（wù）流的核心（xīn）并不完全是冷，而是恒（héng）温——不同的产品需要（yào）不同的保（bǎo）存温度。

虽然冷链物流能有效（xiào）保（bǎo）持食品的新鲜（xiān）度、安全（quán）性和及时性，但由（yóu）于使用成本高、经销商（shāng）专业化程度低，冷链（liàn）物流的推广和使用受（shòu）到极大限（xiàn）制（zhì）。

王鸿骏告诉表示（shì），目前海南省冷链物流使（shǐ）用率低，大部分生鲜农产品还是采用（yòng）常温（wēn）物流或自然物流的方（fāng）式（shì）进行（háng）操作，无论是（shì）生产（chǎn）、采（cǎi）摘、加工整理、包（bāo）装、预冷、储存，还是在运输、配送、零售终（zhōng）端等环节上都无法保证全程的（de）低温控制，“断链”问题比较严重。

王宏军表示，海南许多农民或买家仍采用传统（tǒng）的土壤方法来节约成本。大多数水果和蔬菜只（zhī）是简单（dān）的预冷处理，覆（fù）盖草（cǎo）帘、被（bèi）子（zǐ）甚（shèn）至冰绝缘（yuán），不能实现持续稳定的低（dī）温控（kòng）制，也会大（dà）大（dà）影响农产品的耐藏性和（hé）质量，导致（zhì）农产品损失现象不时发生。此外，一些低温要求较高（gāo）的新鲜（xiān）农产（chǎn）品也会因缺乏完整（zhěng）、高效的冷链（liàn）供应链（liàn）系统而导致物流环节的断链或温（wēn）度（dù）损失。

海南（nán）作为中国热带水果和蔬菜的重要供应省，对中国农产品市场有（yǒu）很大（dà）的影响。王宏军表示，冷链物流是解决海南（nán）农产品物流（liú）中高（gāo）成本、高损失问题（tí）的有（yǒu）效途径。它不仅减少（shǎo）了实际（jì）运输过程中的损失，而且保（bǎo）证了农产品的质量，给农产品的运输带来了极大（dà）的便利。同时，冷链物流的高（gāo）效（xiào）流通和销售渠道的创新可以促进海南（nán）经（jīng）济（jì）向绿（lǜ）色、健（jiàn）康、低碳的发展。