自2020年2月（yuè）1日海南自贸港暂时封（fēng）关以来，岛内物（wù）流始终处于高压状态（tài）。海（hǎi）南作为中国唯一的热带岛屿省份，地理位置（zhì）偏远，内部物流配送困（kùn）难，以（yǐ）及海（hǎi）外（wài）经济的发展（zhǎn），迫（pò）切要求岛（dǎo）内物流（liú）供（gòng）应链的完善（shàn）。本文将从两个方面探（tàn）讨（tǎo）海南封关后（hòu）物流发展方向。

一、 海南封关后物流亟（jí）待（dài）完（wán）善的现状（zhuàng）

自2020年（nián）2月1日以来，海南（nán）实行封关政策（cè），外（wài）部（bù）货源（yuán）缺（quē）失，加之疫情影响（xiǎng），人流物流（liú）减少，造成了岛内物流运输压力的加大（dà），令岛（dǎo）内物流公（gōng）司不得不面临种种“挑战”。出口货物堆积、口（kǒu）岸繁忙（máng）是（shì）海南（nán）岛内（nèi）物流供应链薄弱环节之一。由于海南货（huò）物需经过陆路（lù）直达Haikou/Hainan Port口岸，再由港口（kǒu）借助海运方式（shì），到达其它城市、省份和国家，整个过程中存在多个环节和岛内（nèi）外（wài）已知或未（wèi）知繁琐的（de）流程，并且需要（yào）重重审核。这时，海南岛内物流运（yùn）输的配送运（yùn）作便成为异常繁琐，物流（liú）服务效率低下（xià）成为体制性瓶（píng）颈。

二、 海南封（fēng）关后物流（liú）发（fā）展（zhǎn）方向

1、 建立互联网物流（liú）大数据平台

海南岛（dǎo）面积较小，因此物流网络不够发达。通过建立（lì）互（hù）联网物流大数据平台，可以将整个岛屿内的物流（liú）资源（yuán）进行有效集中和管理。海南物流（liú）大数据平台不仅可以实现（xiàn）调度管理，还可以实（shí）现信息的共（gòng）享和数据（jù）分析，降低物流成本，提高物流效率（lǜ）。可以从（cóng）货物流向、货运信息、货运运输、配（pèi）送（sòng）服（fú）务等多个方面去进行综（zōng）合性采集，深度挖掘数据价值。

2、 加（jiā）快（kuài）物流园区建设（shè）

加快（kuài）增加海南物流园（yuán）区的数（shù）量和面积，这是发（fā）展岛内物流的关（guān）键。建设科技（jì）流通（tōng）型、绿色环保型（xíng）物流园区，与国际物流园区结合（hé），将园区作为岛内（nèi）的物流集散中心，打造成一站（zhàn）式（shì）物流服务平台。同时，加强物流园区与（yǔ）海南自由（yóu）贸（mào）易试验区、海南自（zì）贸港产业（yè）等区（qū）域性相互（hù）联系，深化资源（yuán）融合，形成物流“走廊”。

3、 推（tuī）广（guǎng）智能物流技术

智能物流技术在（zài）海南物流配送中（zhōng）的应（yīng）用（yòng）可以提高物流（liú）效率，降低物（wù）流成本，并（bìng）实现（xiàn）岛（dǎo）内物流系统的（de）协调。比如：以（yǐ）上提到的互联（lián）网物流（liú）大数据平台的（de）建设，或者物流无人机（jī）配（pèi）送等技术的应用。通过提（tí）高物流效率、减少物流成本，为封关后的物流（liú）运（yùn）作提供优化（huà）的条件和背景。

综上所述，海南岛封关后，物流供（gòng）应链会遭受一定程度的挑战，但在转型升级的机遇下，开发智能（néng）物流（liú）、加强物流园区（qū）建设等方面，将推（tuī）动海南（nán）岛物流（liú）运输平台逐渐（jiàn）适应新的物流环境，提升岛内（nèi）物流供应（yīng）链的效率和品质，提高商品涉（shè）岛（dǎo）的便捷（jié）性和经济贡献。