海（hǎi）南洋浦港（gǎng）、广东湛江港等地。《规划》指出，目前世界正处（chù）于大（dà）发展（zhǎn）、大变革、大调整的时期，中国的发展（zhǎn）仍（réng）处（chù）于（yú）重要的战略（luè）机遇期。随（suí）着区域协（xié）调发展战略的深域协调发展战（zhàn）略的深入（rù）推进，西部大（dà）发展仍面（miàn）临艰巨繁重（chóng）的（de）任（rèn）务，需（xū）要进一（yī）步（bù）加（jiā）强西部（bù）地区（qū）交通基础设施建设，扩大现（xiàn）有（yǒu）通（tōng）道能力，协调连接（jiē）长江经济带发展，提高物流（liú）发展质量和效率。加快西部（bù）陆（lù）海新通道建设，充（chōng）分发（fā）挥（huī）西部地区连接一带和一路的作用共同形成西（xī）部陆海新通道的主要通道。努力建设国（guó）际综合交通枢纽，充分发挥重庆位于一（yī）带一路（lù）和长江经济带交叉口的区位优势，建设渠道物流运营组织中心；发挥成都国家重要贸（mào）易物流中心的作用，加强渠道发展的主导作用（yòng）；建设广西北部湾国际门户港（gǎng），发（fā）挥海南洋浦区域国际集（jí）装箱枢纽（niǔ）港的作用，提高渠道出口功能。根据规划（huá），完善西（xī）南综合交通网络，密切关注贵阳、南宁（níng）、昆明、遵义、柳（liǔ）州等（děng）重要节点城（chéng）市和物流枢纽与（yǔ）主要渠（qú）道的联系，有效（xiào）支持西南经济社（shè）会的高（gāo）质（zhì）量发展。加强主通道与西北综合交通通道的连接，加强西（xī）部陆海新通道（dào）与丝绸之路（lù）经济（jì）带的连接，加（jiā）强通道对西北（běi）地区的（de）辐射联动。同时，注重发挥（huī）西南传统海口（kǒu）和湛江港（gǎng）的作用，加强通道与长（zhǎng）江（jiāng）港的连接。

西部海陆通（tōng）道建设时间表《规划》为目标规划提供了详（xiáng）细的时间表。到 2020 年，一批重大铁路、物流枢纽等项目开工建设，重庆内陆国际（jì）物流配送中（zhōng）心初步建成，广西北部湾港与海南洋浦港资源整（zhěng）合初见成效，铁（tiě）海联运与多式联运最后（hòu）一公里基本开通，通（tōng）关效率大大提高，通道（dào）物流组织水平（píng）大大提高。铁海联运集装箱运量达到（dào）10万标（biāo）准箱，广西北部湾港、海南洋浦港集装箱吞吐量（liàng）分别达到500万（wàn）标准箱（xiāng）和100万标准箱。到 2025 年，经济、高效、方便、绿色、安全的西（xī）部陆海新通道基本建（jiàn）成。一批重大铁（tiě）路项目建（jiàn）成投产，主要公路瓶（píng）颈（jǐng）路段全面开通，形（xíng）成以（yǐ）铁路（lù）为骨干、高档公路为补充的陆路（lù）交通道；具有（yǒu）国际影响力（lì）的北部湾（wān）深水（shuǐ）港基（jī）本建成，广西洋湾国际门户和海南洋港基本（běn）建成。通关（guān）便利化水平和物流效率大大提（tí）高，更好（hǎo）地引领区域协调发展（zhǎn）和对外开放的新格局。铁海联（lián）运（yùn）集装（zhuāng）箱运量达到 50万标准，广西（xī）北部湾港、海（hǎi）南洋浦港吞吐量达到 1000万（wàn）、500万标准。到（dào） 2035 ，西部陆海新通（tōng）道全面建（jiàn）成，通道运输（shū）能力更强，枢纽布局更（gèng）合理（lǐ），多式联运更（gèng）方（fāng）便，物流服（fú）务和通关效率达到国际（jì）一流水平，物流成本（běn）大（dà）幅下降，整体发展质量显著提高，为现代经济体系（xì）建设提供有力支持。

加强物流设施建设规（guī）划指出，结合腹（fù）地经（jīng）济条件、区位特点和发展需要，优化（huà）物流枢纽（niǔ）布局（jú），促（cù）进物流设施整（zhěng）合，提高（gāo）信息水平，建设现代物流枢纽体系，促进大规模（mó）组织、区（qū）域配送、专业服务和网络运（yùn）营。（1）优化物流枢纽（niǔ）的（de）布（bù）局。加强渠道（dào）两端物流枢纽的建设。在渠道（dào）两端的城市和港口，依托自由贸易试（shì）验区和保税港口（kǒu），根据陆地、港口、机场、生产服务、贸易服务等（děng）不同物流枢纽的功能定位，有（yǒu）序推进物流设施建设，努力提高国际物（wù）流功（gōng）能。支持重庆建设（shè）内（nèi）陆国（guó）际物（wù）流配送中心，完善（shàn）国际物流配送、仓储、配送、运输等功能。提（tí）高（gāo）港口服（fú）务能力（lì）和铁（tiě）海联合运输水平，完善广（guǎng）西北部湾港、海（hǎi）南洋浦港的仓储、运输、配送等物流功能。完善沿通道节点的物流（liú）枢纽功（gōng）能（néng）。加强沿通道的物流枢纽建设，以开展陆（lù）地交通、交通、交通、交通等主要功能。

（2）完（wán）善物流设（shè）施和（hé）设备。整合（hé）库存（cún）物流设施。依托国家（jiā）示范物流园区（qū）、大型（xíng）货（huò）运站、铁路物流基（jī）地等（děng）便捷的连（lián）接渠道、优（yōu）秀的物流设（shè）施、坚实的发（fā）展基础，优先整（zhěng）合铁路（lù）专（zhuān）线、专业仓储、多式联（lián）运运输、区（qū）域（yù）配送等物流设施，支持协调运营和功能（néng）匹（pǐ）配，减少（shǎo）设施重复（fù）建设和低效（xiào）供（gòng）应，提高设施综（zōng）合利（lì）用效率。提高设备技术水平。积极推进新技术在渠道沿线重点园（yuán）区（qū）的应用，支持重庆、成都等（děng）物流枢（shū）纽建设（shè）自动（dòng）化车站、智能仓储（chǔ）等智能物流设施。加快现代化、信息化、智能物流基础设施建设（shè）。优化调（diào）整高速铁路（lù）车站和动车货（huò）运功能，积极发展高（gāo）速铁路快递。支持节能环保仓储设施的建设（shè）和设备、材料（liào）的应用（yòng）。积（jī）极推进内地重要物流运输工（gōng）具（jù）和运（yùn）输枢纽的研发，加（jiā）快冷库的建设（shè）。（3）重（chóng）点建设，加快重点建设冷库、物流集装箱、运输枢纽（niǔ）。结合其（qí）他枢纽节（jiē）点（diǎn），协（xié）调铁（tiě）路、水运、海关等部（bù）门的（de）行政管理（lǐ）和公共服务信息资（zī）源，建立统一开放的渠道公共信息平台，开发信（xìn）息查（chá）询、一站式政府（fǔ）服务、在线审批、联合实时（shí）监督（dū）等功能。加强（qiáng）对当地各类公共（gòng）物（wù）流服务（wù）平（píng）台的指导，促进在（zài）线和离线的多点互动运行。加强信用体系建（jiàn）设，建立（lì）和实施红黑名单制度，实施预警企业、惩罚破坏信任企业、消除严（yán）重破（pò）坏信任企业的机制。支（zhī）持市场（chǎng）信息平台的建设。支持大型物流企业（yè）与供应链（liàn）上下游企业加强信息标准对接，加强协调运营，建（jiàn）设物流（liú）信息交易平台，围绕铁海（hǎi）联运等物（wù）流业务提供信息发布、仓库配送管理（lǐ）、跟踪（zōng）追（zhuī）溯等服务（wù）。鼓（gǔ）励（lì）铁路与海运企业建立信息平台互联机制，实（shí）现物流订（dìng）单、存储运输（shū）能力、货物跟踪等信息的（de）及时共享。支持物流信息和（hé）交易平台的建设，围绕铁海（hǎi）联运等物流业（yè）提供信息发（fā）布、仓库配管理、跟踪追溯等服（fú）务（wù）。有序推进干线运（yùn）输、多式联运、仓储物流等资源集聚，鼓励港口、航运、铁路运输企（qǐ）业（yè）和第三（sān）方物流企（qǐ）业建立多式联运专（zhuān）业业务实体（tǐ），建立海上（shàng）铁路联运平台（tái），鼓励航（háng）运、铁路企业（yè）加快跨运输模式混合（hé）所（suǒ）有制（zhì）改革（gé），大（dà）力发展多式联运业务（wù）。引进具有全球运营网络的运（yùn）营商和国际供应链（liàn）整合供（gòng）应商，培育和扩大（dà）渠道沿线地区的（de）物流企（qǐ）业。充分（fèn）发挥大（dà）型企业的骨干作用。鼓励大（dà）型运输企业（yè）参（cān）与渠道（dào）建设和运营，在渠道沿线重要枢（shū）纽设立（lì）区域总（zǒng）部，深入参与港口资源整合，探索海运（yùn）和铁路集装箱共享管理机制，培育和扩大国内外（wài）市场网（wǎng）络，增强国际影响（xiǎng）力。鼓励大型企业领导（dǎo）建立多种形式的企业联（lián）盟，积极发展（zhǎn）跨区域、跨产业（yè）的集群合作（zuò）联（lián）盟。加快国（guó）际铁路提单（dān）融资项（xiàng）目（mù）的（de）建立（lì）和（hé）完善（shàn），以（yǐ）铁（tiě）路提单融资（zī）项目为重（chóng）点，优化国际铁路提单融资项（xiàng）目。促（cù）进（jìn）货（huò）运电（diàn）子（zǐ）运单的使用，促进整个过程（chéng）的相（xiàng）互认可和可（kě）追溯（sù）性（xìng），依靠（kào）合格（gé）的（de）运输（shū）线路，加快单一系统的（de）探索。完善运输技术标准（zhǔn）和标准体系。完善陆上集装箱技术标准体系（xì），加快（kuài） 45 尺等铁路宽（kuān）容集装箱的研发，探索（suǒ）从中国到东南亚（yà）的（de）国际铁路联运应用。推广条形码识别、射频识别、电子编码等信息技术，提高（gāo）物流装卸和（hé）清关效率。优先（xiān）修订（dìng）集装箱多（duō）式联（lián）运（yùn）检（jiǎn）查操（cāo）作要求、集（jí）装箱设备交接单（dān）、国际集装（zhuāng）箱运输货物（wù）交付（fù）单等标准。鼓励国内领（lǐng）先企业（yè）参与（yǔ）标准的（de）制定。国务院发（fā）展（zhǎn）研（yán）究中心研究员刘云忠（zhōng）此前（qián）在接受（shòu）媒（méi）体采访时表示（shì），西南与东（dōng）盟的（de）合作取得了（le）丰硕成（chéng）果，共同建设了西南（nán）经济合作圈。在此基础（chǔ）上，随着新的陆海通道，从成都（dōu）和北部湾地区的（de）贸易可以大大降低交通成本和时间成本。在促进广西、云南、重庆（qìng）等（děng）地（dì）区的交通成本方（fāng）面发展方（fāng）面发展方面发挥着重要作（zuò）用。